這是中國汽車界一年內(nèi)第二起被曝光的“車內(nèi)有毒物質(zhì)”事件。去年8月，澳大利亞海關(guān)在進口到該國的長城和奇瑞汽車的發(fā)動機墊片和排氣管墊片中，發(fā)現(xiàn)了該國早在2004年就已禁止使用的致癌材料——石棉。這導致了中國汽車的海外召回第一案，同時也曝光了價格低廉的石棉在國產(chǎn)車上的廣泛存在，以及國內(nèi)相關(guān)法規(guī)的滯后。

　　同樣，瀝青在阻尼片中的使用也被證實是汽車制造領(lǐng)域里“公開的秘密”。“尤其在20萬元以下的國產(chǎn)車型上，阻尼片使用的基本都是瀝青材料。”在國內(nèi)某合資車企負責技術(shù)開發(fā)的工程師王宸東曾專攻過阻尼片材料的搭車應用，他表示，成本低廉、行業(yè)標準缺失是瀝青阻尼片長期“藏”在車內(nèi)的主要原因。

　　對此，一汽-大眾奧迪回應稱，國產(chǎn)奧迪與德國奧迪采用了同樣的“改性石油瀝青阻尼片”，3月19日，經(jīng)再次檢測，結(jié)果顯示甲醛、霧度、總碳(VOC)全都合格，絕對不含苯比芘等多環(huán)芳烴類致癌物質(zhì)，并且兩國生產(chǎn)的阻尼片質(zhì)量完全相同。寶馬方面也表示，華晨寶馬所采用的阻尼片為全球統(tǒng)一標準，與進口寶馬相同。奔馳也表達了類似的意思。

　　記者從汽車工業(yè)協(xié)會獲悉，目前，該協(xié)會正在和國家標準化管理委員會、工信部等部門協(xié)商，擬將《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》從推薦標準上升為強制性法規(guī)，同時出臺有關(guān)汽車阻尼片的行業(yè)標準。

　　又一起“石棉門”

　　3月20日，德國某現(xiàn)代化的汽車工廠內(nèi)，帶領(lǐng)來自中國的汽車記者參觀生產(chǎn)線的車間負責人Dr.Kunberger突然被問到，“請問這款車的阻尼片是什么材料做的？”在表示自己并非材料工程師，無法回答這個問題的同時，他也對中國記者會問這樣“生僻”的問題表示不解。

　　Dr.Kunberger不會想到，這種材料正在中國汽車界引發(fā)巨大爭議。

　　在德國汽車工業(yè)協(xié)會VDA的相關(guān)標準中，針對內(nèi)飾材料及污染物都制定了詳細的標準和測試方法，但并未直接禁止使用瀝青。但在德國車企必須遵守的面向歐洲所有企業(yè)的《化學品注冊、評估、授權(quán)和限制法規(guī)(簡稱“REACH”法規(guī))》中，高溫煤焦油瀝青正是該法規(guī)明文列出的高度關(guān)注物質(zhì)（SVHC）之一，含有一定比例的高溫煤焦油瀝青的原料在貿(mào)易中將受到更嚴格的監(jiān)管。

　　瀝青是指煤焦油或石油提煉后產(chǎn)生的殘渣，含有多環(huán)芳烴及硫、酚等多種對人體有害的物質(zhì)。據(jù)媒體報道，瀝青分煤焦油瀝青、石油瀝青和天然瀝青，致癌的只有煤焦油瀝青，味道比較大的也是煤焦油瀝青。“目前阻尼片主要分為瀝青材料和PVC材料（聚氯乙烯，也指以PVC樹脂為主體的PVC塑料制品）兩種，在20萬元以下的國產(chǎn)車型上基本采用的都是瀝青材料，但瀝青材料，特別是工藝差的瀝青阻尼片很容易在高溫時變形產(chǎn)生異味。”王宸東表示，從維修更換阻尼片時得到的信息顯示，即使是豪華車品牌，也多采用瀝青片，使用PVC材料的很少見。由于價格低廉，國內(nèi)零配件市場上銷售的阻尼片也大多是瀝青片，即使進行維修更換也不會得到改善，反而可能材料越修越差。

　　國內(nèi)各路觀點當前的焦點是，并非所有瀝青都有毒，且在高溫狀態(tài)下，車內(nèi)的有害氣體源是多樣的。但目前在歐美等汽車發(fā)達國家，汽車阻尼片一般都使用高分子樹脂材料或者橡膠(21460,-565.00,-2.57%)材料，這兩種原材料都不會揮發(fā)有毒氣體。

　　由于汽車阻尼片使用瀝青材料而引發(fā)的污染事件在國內(nèi)早有報道。2010年7月，坐落在湖北漢陽的某涂料公司由于“燒瀝青氣味實在難聞”，而被當?shù)鼐用癯掷m(xù)投訴三年，隨后引起當?shù)孛襟w關(guān)注。該工廠生產(chǎn)的正是汽車隔音去噪的阻尼片，原料主要是瀝青，加熱時產(chǎn)生的濃重異味讓周圍居民無法忍受。“我們是為武漢一知名汽車廠做配套的。”該公司負責人稱。

　　依附在車門板內(nèi)的瀝青也如去年8月被曝光的石棉一樣，引發(fā)了人們對于汽車究竟藏“毒”多少的擔憂。兩起事件反映的都是成本壓力下零部件材料使用的無監(jiān)管狀態(tài)，而且同樣位于車輛的隱秘部位，同樣是被動曝光。

　　成本的誘惑

　　無論車內(nèi)的臭味是否僅來自“瀝青阻尼片”，車企選擇含有污染威脅的瀝青阻尼片而非環(huán)保材料的原因很明顯——成本低廉。

　　來自央視的調(diào)查稱，一輛車中需要貼這種阻尼片的部位有8到12處，其中大多位于封閉的汽車駕駛室內(nèi)，總面積約3平方米，瀝青的總用量大約為10公斤。按照這種使用量計算，車內(nèi)使用的瀝青作為阻尼材料的價格為50元到70元，與使用環(huán)保材料相比，降低的是“200元的成本”。

　　“市場上PVC材料的阻尼片價格大概是瀝青材料阻尼片的4-5倍，而瀝青阻尼片根據(jù)工藝不同，價格也不盡相同。”王宸東表示，阻尼片的生產(chǎn)制造并沒有太高技術(shù)門檻，國內(nèi)外都可以生產(chǎn)，不存在進口件與國產(chǎn)件區(qū)別很大的問題，只是不同材料、不同工藝的產(chǎn)品在成本上有較大區(qū)別。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，合資車企尤其是國產(chǎn)豪車的成本壓縮空間并不大，核心部件無論采用進口，還是本土生產(chǎn)或采購，對品質(zhì)和材料的嚴格要求都是第一位的。而在非核心部件中，也大都不會在“大件”上縮減用料，只有那些邊邊角角的內(nèi)飾配件，尤其是“藏”在內(nèi)部的材料能夠?qū)?ldquo;價廉”放在選擇標準的首位。對供應商而言，采用這種材料既能滿足廠家降低成本的要求，同時又不會對整車內(nèi)飾品質(zhì)帶來直觀影響。

　　“對生產(chǎn)企業(yè)而言，肯定是在每個環(huán)節(jié)都要壓縮成本。”中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)負責人尉學民表示，在沒被曝光前，沒有人會在意阻尼片這個隱蔽部位的用材，加上沒有標準約束，企業(yè)自然會選擇便宜的材料。

　　值得關(guān)注的是，與自主品牌單一車型的成本控制體系相比，合資車企的平臺化戰(zhàn)略帶來的高比例通用件的使用，更使得低成本零部件的應用效果快速擴散。

　　最后一根稻草？

　　目前，中國沒有關(guān)于汽車零部件和輔助材料的相關(guān)國家標準。和石棉的應用一樣，這是除了“使用瀝青可以降低企業(yè)的生產(chǎn)成本”外，瀝青阻尼片廣泛存在的另一個重要原因。

　　推進行業(yè)標準的制定在汽車業(yè)是項艱難的工作。7個月前的“石棉門”事件最終不了了之，并沒能觸動車企們的低成本結(jié)構(gòu)，致癌物石棉也沒有被禁止，甚至對于公開違反“禁止在制動系統(tǒng)中使用石棉”條例的行為，相關(guān)部門都未曾公開表示會加強監(jiān)管。

　　不過隨著追求成本最低化帶來的安全危機在“阻尼片事件”上再度被放大，行業(yè)標準的缺失有望得到實質(zhì)性彌補。

　　“這個問題目前造成的影響比較大”，尉學民表示，“我們正在跟國標委等部門商量，也在跟汽車企業(yè)聯(lián)系，希望由國標委牽頭，起草一個針對阻尼片的標準。”不過他表示，這仍將是一個推薦性標準，不具備強制執(zhí)行性。

　　與此同時，汽車工業(yè)協(xié)會也在和工信部等相關(guān)汽車主管部門溝通，考慮將《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（簡稱《指南》）做成一個強制性標準。該《指南》在去年3月公布，由于是推薦性標準，對車企并無明顯約束力。

　　尉學民指出，所有的材料污染問題都可以借助對車內(nèi)空氣質(zhì)量的監(jiān)管得到控制，但能否升級為強制性標準仍有一定困難。

　　實際上，在過去十幾年內(nèi)，關(guān)于車內(nèi)空氣質(zhì)量的監(jiān)管一直難以推進。早在從奧拓在中國家庭普及時開始，車內(nèi)空氣污染致病的案件就曾見諸報端，甚至訴諸法律。此次曝光的車內(nèi)有毒氣體“多環(huán)芳烴”也并不是第一次出現(xiàn)在媒體視線中。

　　2012年9月14日，國內(nèi)實名制專業(yè)汽車問答網(wǎng)站車問網(wǎng)發(fā)布了一份《“健康汽車”檢測報告》。這也是國內(nèi)首次針對車內(nèi)強致癌物質(zhì)——“多環(huán)芳烴”進行的全面檢測試驗。這項斥資數(shù)十萬元、委托第三方進行的檢測結(jié)果顯示，被檢測的44款國內(nèi)主流車型直接與人體接觸的汽車座椅、頭枕、方向盤等內(nèi)飾材料中，3款車型內(nèi)飾中的多環(huán)芳烴含量超過10mg/kg。根據(jù)德國GS認證標準（即“Germany　Safety”，以德國產(chǎn)品安全法為依據(jù)，是歐洲市場公認的德國安全認證標志），這一含量對于常接觸物品而言危害極大，對成人和兒童都有較大致癌風險。另有8款車型的多環(huán)芳烴含量在5~10　mg/kg之間，超過兒童接觸限值的25倍以上，并對成人有一定致癌風險。

　　多環(huán)芳烴英文簡稱PAHs，可通過接觸導致人體致癌。在目前已知的500多種致癌物中，有200多種和多環(huán)芳烴有關(guān)，已成為癌癥的代名詞。